in

Як водійська дурість вбиває абсолютно нові акумулятори

[dropcap type=”default”]Ч[/dropcap]асто водії, не особливо задумуються про догляд за своїм автомобілем, після чергової заміни старого акумулятора на новий, скаржаться на “китайські підробки” – АКБ незабаром помирає.
Насправді, все не так просто з “китайськими підробками”. Автовласники часто, самі того не знаючи, вбивають тільки що куплений акумулятор своїм незнанням і нехлюйством.

Переважна більшість АКБ, встановлюваних сьогодні на автомобілі з заводу, не обслуговуються. Тобто встановив, закріпив, під’єднав клеми і на 3-5 років забув. Але чи все так просто?

Здоров’я і коректна робота акумулятора безпосередньо залежать від умов експлуатації та справності проводки і електромережі. Є категорія водіїв-нечупар, які миють свій автомобіль 2-3 рази на рік. І один з цих разів – після зими, щоб змити піврічний шар бруду. За цей час під капотом накопичується шар бруду, що осідає в тому числі і на АКБ

Нова модель Lamborghini дебютує до кінця тижня

Важливо пам’ятати, що під капотом також накопичуються випаровування всіх технічних рідин, які утворюють тонку маслянисту плівку на всіх агрегатах. У тому числі і на акумуляторі. Це нормальне явище навіть для самих доглянутих автомобілів, просто за чистотою підкапотного простору потрібно стежити.

Суміш бруду, реагентів, солі, пилу і цих випарів може створити умови для замикання контактів акумулятора – між ними утворюється щось на зразок токопровідної плівки.

У кожного АКБ є показник саморазряду, він коливається в залежності від типу акумулятора. Якщо контакт між “плюсом” і “мінусом” допускає розряд вище цього показника, то це спровокує прискорене розряджування батареї.

Різні батареї по-різному переносять такі умови експлуатації. Свинцево-кислотні, наприклад, просто поступово вмирають назавжди. Це пов’язано з хімічними процесами. При замиканні електродів АКБ починається сульфатація пластин з утворенням більш щільного сульфіду який менше і важче вступає в реакцію, ніж сульфід,який утворюється при нормальному робочому розряді, що і є причиною втрати ємності.

Якщо автомобіль довго стоїть без діла, то слід переконатися, що акумулятор заряджений. Інакше він втратить частину ємності або більше ніколи не зможе видати струм, необхідний для запуску автомобіля.

Стежити потрібно не тільки за самим АКБ, а й за проводами і клемами, які до нього приєднуються. На старих автомобілях іноді можна помітити, що гума на проводах зісохлась і потріскалася. У таких випадках краще потурбуватися про їх заміну.

Крім того, рекомендується змащувати як електроди акумулятора, так і самі клеми. В автомагазинах завжди можна купити самі різні склади для цього: від аерозолів, до паст і лубрикантів.

Також бажано підбирати тип батареї, спираючись на режим водіння і умови експлуатації. Сьогодні на багатьох машинах можна знайти модні кальцієві батареї, що відрізняються низьким саморазрядом. Але вони, наприклад, гірше за інших переносять короткі поїздки в морозну погоду, поступово втрачаючи номінальну ємність.

Коронавірус у дітей - симптоми, як захистити дітей?черкаси онлайн,новини черкас

Коронавірус у дітей – симптоми, як захистити дітей?

Суд заборонив послаблювати карантин в Черкасах

Суд заборонив послаблювати карантин в Черкасах